El precio al que tiene marcada esta moto copia china el concesionario Universbike Maroc, situado en Marruecos, es de 3.580 euros al cambio. Que ya son 2.000 euros menos de lo que cuesta adquirir la 400 de manillar ancho de Kawasaki. Muy alejado, por supuesto, de los 13.000 euros que hay que pagar, en el mejor de los casos, por una Kawasaki Z1000.
Como ya sabemos, los de Akashi no son los únicos afectados. Sino que ya hemos visto otras monturas haciendo lo mismo. Como las Moto S450RR y Colove 400X calcando diseños de BMW, la Lifan Hunter 125 haciendo lo propio con el modelo Scrambler de Ducati o incluso motos con gran parecido a la Vespa. Con las que el Grupo Piaggio tiene que lidiar y batallar legalmente prácticamente cada año.
Y tú, ¿qué opinas de estas prácticas? ¿qué te parece la copia china?
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La Z1000 es la naked más potente del catálogo de Kawasaki. Equipada con el eficaz motor de 1.043cc de cuatro cilindros que incorporan varios modelos de la marca japonesa. Ofrece una respuesta soberbia a medio régimen. Su relación de cambio corta da una respuesta deportiva realmente espectacular. En 2020 se mantiene sin cambios respecto a la versión 2019.
Al igual que otras Kawasaki, la Z1000 mantiene las líneas agresivas y angulosas. Empezando por el faro delanterio de tecnología LED o los retrovisores de aluminio de llamativa configuración. Las luces traseras son igualmente de LED y la instgrumentación está compuesta por un cuentarrevoluciones de LED y una pantalla LCD con el resto de información.
A diferencia de la copia china, tiene un chasis de aluminio, una horquilla invertida Showa SFF-BP y un amortiguador trasero en posición horizontal componen la el apartado principal de la parte ciclo, que queda completada con unos discos lobulados mordidos por unas pinzas radiales monoblock. La bomba es radial y en 2017 el ABS viene de serie (KIBS y K-ACT ABS de Kawasaki).
Con información de motopasión