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Además, una delegación de expertos japoneses se unirá al esfuerzo conjunto para determinar las causas del incidente
El ministro de Asuntos Marítimos de Panamá, Noriel Araúz, y el director general de Marina Mercante de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Rafael Cigarruista, encabezan la delegación panameña que viajarán dentro de los próximos días a Mauricio para reforzar la colaboración con las autoridades en el caso del buque «Wakashio».
A este esfuerzo conjunto se le sumará una delegación liderada por expertos japoneses enviada por la Asociación de Armadores de Japón (JSA), con el objetivo de trabajar coordinadamente en las investigaciones pertinentes para esclarecer las causas que pudieron provocar el encallamiento y el posterior derrame ocurrido.
Informes preliminares indican que el buque granelero de bandera panameña, propiedad de la empresa japonesa Nagashiki Shipping Co. Ltd. (Nagashiki Kisen KK). Con número IMO 9337119, zarpó el 14 de julio desde Singapur (Offshore Terminal), con destino hacia Tubarao en Brasil, sin carga. Posteriormente, el 25 de julio, cerca de las costas de Islas Mauricio, ocurrió el encallamiento del buque, hecho sobre el cual se investigan sus causas para determinar si ocurrió alguna falla mecánica o si hubo algún tipo de error humano.
Un poco más de Kawasaki
A «Wakashio» se le realizó una inspección por el Estado Rector de Puerto en Port Hedland, WA, Australia, el 14 de febrero de 2020. Además el 1 de marzo se le efectúo la última inspección de bandera en Kawasaki, Japón. Ambas inspecciones arrojaron resultados positivos, por tanto la nave, tanto en su estructura como en su equipamiento, se mantenía cumpliendo con los Convenios Internacionales establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Al momento del siniestro el buque contaba con 20 tripulantes de diferentes nacionalidades, con sus certificados requeridos para sus posiciones y responsabilidades a bordo. Tal cual lo requiere el Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW). Asimismo, mantenía las pólizas de seguros relativas a la prevención de la contaminación.
En cuanto a las responsabilidades civiles, estas se encontraban vigentes y todas fueron emitidas por The Japan Ship Owners’ Mutual Protection & Indemnity Association. Además el operador de la nave ya ha emitido comunicados sobre el tema.
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La AMP mantiene contacto constante con los operadores de la nave, quienes han estado proporcionando la información de las operaciones que iban a realizar con respecto a las maniobras de recolección del hidrocarburo así como las maniobras de la nave.
Panamá se encuentra en plena colaboración con las autoridades internacionales cumpliendo así con lo establecido en el Código para la Investigación de Sinestros y Sucesos Marítimos. Que establece la participación en conjunto de los Estados con Interés en la investigación de cualquier accidente marítimo. Con el único objetivo de tratar de esclarecer cuales fueron las causas del siniestro y así poder emitir recomendaciones para tratar de evitar que se produzcan accidentes de la misma naturaleza en el futuro.
Con información de Mundo Marítimo
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