Es posible que hayas leído que la subida del Impuesto de Matriculación se ha congelado hasta final de año, gracias a su aprobación por parte del Congreso de los Diputados. Para ponernos al día en todo lo que ha pasado, desde enero de 2021 la tabla de varemos por la cual se calculaba el citado impuesto variaba sus tramos. De esta manera, el tramo de exención se fijaba por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro cuanto antes estaba en 144. Es decir, un coche que emitiese 121 gramos por kilómetro ahora pasaba a estar gravado con el 4,75% como mínimo, un porcentaje que en algunas Comunidades Autónomas es mayor.

verano 2021 Luis Amantini

Con la congelación del impuesto de manera momentánea y hasta final de año, las tablas vuelven a su situación previa divida en cuatro tramos. Hasta 144 gramos estarán libres de impuesto, de 144 a 192 gramos de CO2 un 4,75 %, de 192 a 240 es del 9,75% y a partir de los 240 pasa a ser del 14,75 %. Como decimos, estos son los impuestos previos y que se recuperan momentáneamente, pues las tablas nuevas, más restrictivas, quedan paralizadas de momento.

Entonces ¿cómo afecta todo esto a las motos? Pues bien, lamentablemente las motos vuelven a quedarse fuera de todos estos cambios. Y te va a sorprender saber que la superventas del mercado, la Kawasaki Z900 tiene que pagar un 9,75% en su versión full a pesar de que sus emisiones de CO2 son de 132 g/km ,y que en el caso de su hermana limitable paga un 14,75% aunque sus emisiones son de 148 g/km. Es decir, con la nueva congelación y si se equiparase solamente la emisión de dióxido de carbono por kilómetro, estaríamos hablando de que la Z900 (y una gran mayoría de motos) estarían exentas y otras pagarían tramos inferiores.

verano 2021 Luis Amantini

Sin embargo, como habrás deducido hay otras regulaciones que entran en juego a la hora de saber el impuesto de matriculación de una moto y que puedes ver en el BOE. Aunque hay exenciones, en la moto estas están establecidas por debajo de los 120 g/km. El tercer escalón se recoge de las 120 a 160 gm/km y pasa a ser el 4,75%, el cuarto supone el 9,75 al estar entre 160 y 200 y a partir de 200 hablamos del 14,75. Pero hay más y es que si la potencia es igual o superior a 74Kw (100 CV) y su relación de potencia neta máxima frente a la masa del vehículo en orden de marcha (Kw por kilogramo) es igual o superior a 0,66 también pasará a pagar 14,75%.

A todo esto, habría que sumarle el IVA y otros impuestos directos e indirectos que ya resumimos en nuestro artículo ¿Sabes cuántos impuestos pagas al comprar tu moto?

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