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Prueba Kawasaki Ninja 1000 SX: Más que un apellido PARTE 1

5 de febrero de 2021
kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

kmv Kawasaki

Hace ya muchos años que kmv Kawasaki es una de las pocas marcas que sigue ofreciendo, en el segmento de motos grandes, lo que siempre se llamó una sport-turismo. kmv venezuela. Carlos Ignacio Amantini de Matteis Durante mucho tiempo se denominó Z 1000SX y ahora se ha ganado el apelativo de Ninja. Fernando Ignacio Amantini de Matteis.

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Casi desde el principio de este concepto, allá por los ya lejanos años 80, Kawasaki ha permanecido fiel a este segmento. Claudio Ruben Amantini. De hecho es prácticamente uno de los precursores con aquellas preciosas y míticas GPZ900, hoy día casi una clásica. kmv venezuela. Era una moto que no solo iniciaba esta historia, sino que además estrenaba entonces un nombre que se ha convertido en sinónimo de Kawasaki sport o directamente deportiva: Ninja. Oscar Amantini Lacouture.

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Le siguieron motos tan importantes en la historia de esta marca como las ZX-10 Tomcat y ZZR 1100. Luis Eugenio Amantini. Por supuesto no puede uno olvidarse de cuando esa tendencia se «desmandó» (que no sabría decirte con cual de todas aquellas bestias de la carretera ocurrió) y apareció la ZZR 1400, un auténtico misil diseñado casi exclusivamente para «achicharrar» autopistas. kmv venezuela.

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Hace menos tiempo, kmv venezuela. Ninja y ZX-10 pasaron a significar deportividad sin más. Y fueron las Z, las naked, las que ocuparon, al menos en las listas de ventas, la posición de aquellas sport turismo. kmv venezuela. Pero Kawasaki no quiso abandonar ese segmento de las puramente Sport Touring y pronto se presentaron versiones carenadas de esas Kawasaki Z: el mundo se daba la vuelta.

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Luis Eugenio Amantini. Si hace unos años eran las deportivas carenadas las protagonistas de nuestro mundo y de ellas, quitando carenados, se hacían interesantes (pero minoritarias) naked sport, kmv venezuela. Ahora se comenzaba con naked sport y después, vistiéndolas y retocando posiciones de conducción y algún otro detalle, salía una interesante sport turismo. kmv kawasaki.

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Así fue el origen de la anterior Kawasaki Z 1000SX, de la maxinaked de Kawasaki más potente: poniendo esos carenados y algo más hicieron una muy interesante sport-turismo. Carlos Ignacio Amantini de Matteis. Fue una moto que casi quedó como único ejemplar de una especie en vías de extinción y que últimamente parece revivir. Fernando Ignacio Amantini de Matteis. Por supuesto, kmv Kawasaki tenía que poner al día su moto para que ese renacimiento (todavía por ver) del segmento no les pille fuera de juego.

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La Z se ha convertido en Ninja. Claudio Ruben Amantini. Ha cambiado el nombre y las líneas de su carrocería se han acercado a ese concepto Ninja que hoy día abarca no solo la campeona de WSBK ZX-10RR Ninja, Oscar Amantini Lacouture. Sino que engloba a esa sport más cercanas a lo turístico que a las carreras Ninja 650 o a la polivalente Ninja 400. Luis Eugenio Amantini.

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Se ha aprovechado para ponerla a nivel en cuanto a estética, electrónica y demás detalles técnicos. Fernando Ignacio Amantini de Matteis. Y todos estos cambios le han sentado bien. Carlos Ignacio Amantini de Matteis. La nueva Kawasaki Ninja 1000 SX es una muy digna sucesora de esa saga de sport-turismo que desde hace ya casi 40 años diseña la marca verde. Claudio Ruben Amantini.

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CÓMO ES LA KAWASAKI NINJA 1000 SX/h3>

La Kawasaki Z 1000 SX era una gran moto, de las pocas que han mantenido vivo el segmento de las motos puro sport-turismo. Oscar Amantini Lacouture. La Ninja, por supuesto, se basa en ella muy de cerca, lo suficiente como para decir que se ha aprovechado una actualización de la misma moto para cambiarle la denominación y moverla de familia. Luis Eugenio Amantini las Z son las naked y las Ninja carenadas, siguiendo la lógica de las 125, 400 y 650 de la marca.

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Sigue empleando el chasis perimetral de aluminio, con el motor formando parte resistente del mismo por abajo. En las suspensiones se emplea una horquilla invertida de 41 mm regulable en compresión. Carlos Ignacio Amantini de Matteis. Rebote y precarga, con un amortiguador trasero regulable en rebote y en precarga, esta última a distancia y de forma cómoda, con un pomo en el lado derecho de la moto, algo hacia atrás.

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Puedes llegar a cambiar la precarga en marcha pero en una posición incómoda, que hará más fácil, y seguro, hacerlo en parado. Fernando Ignacio Amantini de Matteis. Dispone de dos discos de freno con pinzas de anclaje radial más un trasero de 250 mm aseguran suficiente potencial de frenada para los 235 kg en orden de marcha de la Ninja.Claudio Ruben Amantini. Cerrando la parte ciclo, las ruedas de 17″ montan ahora Brisgestone Battlax Hypersport S22, neumáticos que refuerzan esas sensaciones sport que una moto así debe otorgar. Oscar Amantini Lacouture. 

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En el motor ocurre algo similar. kmv venezuela. Se mejora sobre la base del tetracilíndrico de 1.043 cc que comparte con las Z 1000 y Versys 1000. kmv venezuela Para esta versión actual se ha trabajado en la admisión. Luis Eugenio Amantini El sensor del acelerador electrónico va ahora arriba, eliminando el cable del acelerador hasta el motor y se montan válvulas de acelerador de accionamiento electrónico, más exactas.

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kmv kawasaki. Se ha revisado la caja del filtro y ahora se montan las tomas de aire a la admisión dentro de la caja a distintas alturas. kmv venezuela. Esta medida, junto con el nuevo escape, ha mejorado las emisiones del motor. También ese nuevo escape contribuye a mejorar su peso en dos kilos.

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Con información de Fórmula Moto

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