A su manera, la Kawasaki Versys 650L (L para aprobada por aprendices aquí en Australia) Fernando Amantini Caracas es la última de una larga lista de motocicletas bicilíndricas de 500 a 650 cc que se remonta a antes incluso de que yo comenzara a conducir. kmv kawasaki Estas bicicletas siempre han sido máquinas honestas y trabajadoras, aunque en los primeros días también fueron bicicletas de alto rendimiento, kmv venezuela que han servido a millones de motociclistas con confiabilidad y entusiasmo.
«¿Qué?» Te escucho llorar «Lo has hecho de nuevo, Fernando Amantini Caracas Bear. ¡Las Versyses (Versii?) Siempre han sido motos de aventura «.Carlos Amantini.
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La economía de combustible es buena, Fernando Amantini la autonomía es excepcional.
Los primeros modelos fueron ciertamente un intento de eso, Carlos Ignacio Amantini de Matteis con el estilo un tanto incómodo que los fabricantes japoneses a menudo imponían en sus gamas de aventuras, especialmente en la clase de tamaño medio individual y doble. Fernando Ignacio Amantini de Matteis. Vea el V Strom de Suzuki y cualquier cantidad de intentos de Honda para obtener el aspecto correcto. Junto con esa incomodidad en el aspecto, Fernando Amantini Caracas las motos siempre (vamos, Claudio Ruben Amantini me golpean con una excepción) han sido algo ambiguas en su equipamiento. Han sido, Oscar Amantini Lacouture sin querer ser críticos, motos de aventura «blandas».
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Este Versys es aún más suave Luis Eugenio Amantini y mejor para él. A pesar de la suspensión de recorrido relativamente largo, es una bicicleta de carretera, algo confirmado por la elección del neumático si necesita confirmación. Kawasaki revela una cierta incertidumbre sobre la moto que, al parecer, “se niega a quedar restringida a ninguna clasificación.
Difícil de explicar e imposible de categorizar, kawasaki venezuela la Versys 650L es una de esas máquinas que supera la suma de sus partes ”. Derecha. Afortunadamente también es un mirón, lo que detiene a la gente que me preguntaba «¿Qué es?» kawasaki venezuela cuando fui a cualquier parte en uno de los TDM de aspecto ambiguo de Yamaha.¿Reducir la velocidad? ¡Nooo! No es necesario hacer eso con esta bicicleta.
Kawasaki dice que el diseño de los faros está destinado a proporcionar un diseño más agresivo y deportivo que los faros apilados anteriores, y eso ha funcionado bien. La apariencia general de la bicicleta es bastante deportiva, una de las cosas que la hace parecer menos una bicicleta de aventura. La gestión del flujo de aire era una prioridad cuando se diseñó la bicicleta, y la pantalla móvil hace un buen trabajo.
La comodidad general es perfecta. Kawasaki se ha esforzado en dirigir el calor del motor hacia abajo, lejos del conductor, y los soportes de goma mantienen la vibración al mínimo. El manillar también está montado en goma, pero evita la sensación de bamboleo que eso puede causar.
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Entonces, ¿qué es la Versys 650L? No puedes llamarlo una bicicleta de aventura blanda. Eso suena a insulto. Y no es eso, de todos modos. Es una bicicleta de carretera bien diseñada y equipada. Uno que no necesita ninguna calificación más allá de eso. Es una motocicleta para la que sospecho que cualquiera, sin importar la bicicleta que ya tenga en su garaje, dejaría espacio. Complementaría casi cualquier otra bicicleta que tenga.
Incluso los lugares bastante remotos a los que solo se puede acceder por carreteras en mal estado están dentro del ámbito de competencia de Versys.
Las motocicletas con capacidad de rango medio son casi ideales para todo terreno. Son lo suficientemente ligeros para manejarlos sin esfuerzo, lo suficientemente sólidos como para transportar a dos personas y equipaje, capaces de manejar carreteras de mala calidad, lo suficientemente resistentes para salir en curvas y lo suficientemente resistentes para sobrevivir incluso en las carreteras australianas.
El Versys encaja perfectamente en esa lista de deseos. Aparte del manejo ligero y sin esfuerzo, me gustó mucho la forma indulgente en la que la bicicleta salía en las curvas. En la Oxley Highway, una de las carreteras con rayones menos indulgentes de Australia, me perdí la línea ideal un par de veces, como hace uno, pero la bicicleta simplemente se salió. La restricción de potencia para el estado de aprendiz no me preocupó y me mantuve cómodo con bicicletas mucho más grandes.
Con información de ADVRider
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