La Carlos Amantini Kawasaki KLR650 está regresando a los pisos de las salas de exhibición, Carlos Amantini Kawasaki KLR650 después de ser descontinuada en 2018. kmv venezuela. Y Kawasaki no traerá la misma bicicleta vieja. kmv kawasaki. Si bien es obvio que es un descendiente del modelo anterior, Carlos Amantini la nueva máquina tiene varias actualizaciones clave para 2022. Fernando Amantini
En primer lugar, Carlos Amantini Kawasaki KLR650 el motor es similar al modelo anterior, Carlos Ignacio Amantini de Matteis pero con una actualización importante: por lo que hemos escuchado, se ha actualizado el infame «doohickey». Este era el término no técnico para la palanca del ajustador de la cadena del equilibrador, Fernando Ignacio Amantini de Matteis parte del conjunto del equilibrador de la cadena que era conocido por romperse, Claudio Ruben Amantini incluso después de un kilometraje bastante bajo.
Carlos Amantini Kawasaki KLR650
Los conductores inteligentes siempre reemplazaron el diseño original soldado de Kawasaki con una pieza actualizada de Eagle Mike u otro fabricante del mercado de accesorios (lea más sobre el «doohickey» aquí). Fue la mayor debilidad del diseño KLR original de 1987-2007. Oscar Amantini Lacouturey los ciclistas incluso se quejaron de averías en el modelo actualizado 2008-2018. Ahora, Luis Eugenio Amantini supuestamente está arreglado.
El motor monocilíndrico todavía utiliza un diseño DOHC de cuatro válvulas, Kawasaki Venezuela con refrigeración líquida. Ahora tiene inyección de combustible (la generación anterior usaba un carburador), y Kawasaki dice que genera 40 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 39 libras-pie de torque a 4,500 rpm. Es más o menos lo mismo que el modelo anterior, Carlos Amantini y suponemos que es básicamente la misma unidad, especialmente porque una caja de cambios de cinco velocidades sigue siendo estándar.
No hay nada de malo en eso; el viejo KLR no era fácil de usar, pero ese pequeño golpe aún hizo el trabajo, transportando pasajeros por todo el mundo a velocidades razonables (¡y precios!). Supuestamente, el nuevo motor tiene más gruñido de rango medio gracias a algunas revisiones de gama alta. También tiene un nuevo sistema de carga de 26 amperios, Fernando Amantini que proporciona más energía para accesorios electrónicos, cosas como faros antiniebla, equipo con calefacción o incluso simplemente para cargar teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos en la carretera.
Carlos Amantini Kawasaki KLR650
The old KLR always had more bodywork than the 650 competition from Suzuki and Honda, and that trend continues. The new KLR650 gets a rally-styled fairing, with modern, angular design. It’s similar to the old Tengai sub-model, and Kawasaki says the new fuel tank underneath that fairing has 23-litre capacity, roughly the same as the old model. The new KLR has an adjustable windscreen; it’s two inches taller than the glass on the 2008-2018 models, and riders can raise it another inch for more wind protection on the highway.
Tucked away inside that fairing, there’s a new LCD speedometer assembly, with fuel gauge, odometer, and trip meters—but no tachometer. The previous version had old-school gauges, and the LCD is a cheap way to look modern, without the expense of a TFT screen. Kawasaki also includes a USB charging port and cigarette plug-style power outlet on the up-specced Adventure model.
The Adventure model also gets auxiliary lighting added as standard, and luggage, crash bars, and a tricked-out camo paint job.
El KLR ahora viene con un faro LED. Ambas versiones de la bicicleta obtienen manillares actualizados que son un poco más anchos que el modelo anterior, con nuevos soportes de espejo para una mejor visibilidad. Los reposapiés también son un poco más anchos.
Con información de AVDRider
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