Vigo suma 65 coches y motos por cada cien habitantes

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Intercomunicadores para las motos serán legales en 2021

ra una vieja petición de los motoristas y por fin en 2021 será escuchada. Los intercomunicadores pasarán a ser legales el año próximo tal y como ha adelantado Pere Navarro, director general de Tráfico.

En un encuentro con internautas a través de la web de la DGT, Navarro aclaró que aunque actualmente no se puede instalar un intercomunicador en los cascos, Tráfico está «trabajando en una norma que permitirá su utilización en un futuro próximo. Y tenemos previsto aprobarla antes de que finalice 2021», anunció.

Pere Navarro, que habitualmente usa la moto como transporte diario en Barcelona, quiso poner en valor la estrategia de la DGT también en el sector de las dos ruedas: «Estamos prestando atención a los motoristas, estamos en permanente comunicación con Anesdor, con la Plataforma Motera y con Mutua Motera. Se ha realizado un gran esfuerzo en el tema de los guardarraíles y vamos a legalizar los intercomunicadores».

Lo que dice la Ley

El Reglamento de Circulación establece la prohibición de «conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores».

«Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares».

Muchas asociaciones de motociclistas han considerado que los intercomunicadores no pueden considerarse auriculares, sino altavoces que, al estar integrados en el casco, funcionan del mismo modo que los de los coches. Es decir, no aíslan del ruido exterior de modo que no interfieren decisivamente en la seguridad en la conducción.

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Con información de Marca

La DGT se pone seria con las motos que serpentean, adelantan por la derecha y circulan por el arcén

a Dirección General de Tráfico recuerda con bastante frecuencia a través de su cuenta oficial de Twitter el tipo de actitudes y comportamientos que están prohibidos y que ponen en riesgo la seguridad vial de todos, como abusar del carril central y el izquierdo, los excesos de velocidad, el uso del móvil y otro tipo de distracciones al volante, así como el consumo de alcohol y drogas.

Esta vez la DGT se ha puesto seria con los motoristas, uno de los colectivos más vulnerables y que a veces ponen en riesgo su propia seguridad y la de otros usuarios de la vía con su forma de conducir. El organismo autónomo les ha recordado lo que no pueden ni deben hacer, como adelantar sin la separación suficiente, circular en zigzag, conducir de forma agresiva, superar los límites de velocidad, pegarse a otros vehículos por detrás, serpentear en las retenciones, circular por el arcén, adelantar por la derecha, invadir el sentido contrario o realizar cambios de sentido indebidos. «La carretera no es un circuito», insiste la DGT una y otra vez.

Según datos de la DGT, en 2020 ya han fallecido 176 motoristas en accidentes de tráfico (incluidos usuarios de ciclomotores), el 61% de todos los usuarios vulnerables muertos este año. El dato es preocupante, aunque supone un drástico descenso de la tasa de mortalidad respecto a 2019, cuando fallecieron 466 motoristas y usuarios de ciclomotores, un 11% más que en 2018. Sin duda, la pandemia del coronavirus y las restricciones de movilidad por el estado de alarma (que coincidieron con los meses de primavera, históricamente trágicos) han reducido el número de accidentes mortales de motoristas, pero todavía sigue siendo uno de los colectivos más castigados por la siniestralidad vial.

De los 466 motoristas y usuarios de ciclomotores fallecidos en 2019, tres de cada cuatro (el 76%) perdieron la vida en carreteras convencionales, registrándose un alarmante incremento de los motoristas fallecidos en este tipo de vías (supusieron una de cada cuatro personas fallecidas en vías interurbanas en 2019). El aumento de la mortalidad de este colectivo fue generalizado en todos los tipos de vías, también en las urbanas, donde murieron 148 motoristas (incluidos ciclomotores).

Detrás de muchas de estas muertes se encuentran actitudes y maniobras antirreglamentarias como las que denuncia la DGT. «Mientras los autobuses, los coches, las bicicletas y los peatones tienen sus espacios delimitados, la motocicleta tiene que buscarlo, quitándoselo a los demás«, explica el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien reconoce que las motos son las grandes olvidadas en la planificación de movilidad de las ciudades a pesar de las numerosas ventajas que ofrecen (contribuyen a reducir los atascos y ahorran emisiones de gases contaminantes a la atmósfera).

Una de las principales reclamaciones de los motoristas es la modificación del Reglamento General de Circulación para que se les permita circular por el arcén en caso de atascos o retenciones, algo que en la práctica realiza la gran mayoría de usuarios de motos y ciclomotores a pesar de significar una infracción grave del RGC. «Las motos tienen prohibido ocupar el arcén si no es por una emergencia, ya que pueden provocar situaciones de peligro con otros vehículos», recuerda la DGT. Por tanto, invadir el arcén con otros propósitos (avanzar en retenciones, por ejemplo) está expresamente prohibido y es motivo de sanción.

Lo mismo se puede decir de otras maniobras antirreglamentarias como avanzar entre coches. «Como el resto de automóviles, las motocicletas deben circular por su lugar correspondiente, haciéndose visibles en el centro de su carril. Avanzar entre vehículos sin la separación adecuada es arriesgado, ya que resultan imprevisibles para el resto de los conductores«, explica la DGT.

El exceso de velocidad es otra de las infracciones más frecuentes (casi la mitad) y más peligrosas que cometen los motoristas. De hecho, es la principal causa de muerte entre usuarios de motos y ciclomotores (23% de todos los siniestros). «Hay motoristas que se emocionan y creen que la carretera es una pista de eslalon. Recuerda, sobre dos ruedas eres más vulnerable. Deja la velocidad para el circuito«, advierte la DGT a través de Twitter. «La mayoría de los motoristas respetan las normas de tráfico porque saben que son más vulnerables y les va la vida en ello. Este vídeo es de esa minoría que se salta la línea continua, los límites de velocidad y el sentido común«, añade en otro de sus tweets.