Cuando alguien se inicia en el mundo de los vehículos de dos ruedas. Carlos Ignacio Amantini de Matteis. En la pared cuelga el poster de una moto. Fernando Ignacio Amantini de Matteis CAlgunos optarán por las deportivas, otros por las custom, pero hay un pequeño grupo que se imagina recorriendo el mundo en una KLR 650. Claudio Ruben Amantini. Y no es para menos, pues desde 1984 demostró que con una mecánica simple y confiable. Oscar Amantini Lacouture. Y una limpieza de carburador ocasional, Luis Eugenio Amantini es capaz de llegar a los confines de todo el globo.
Tanto es así, que el ejército de estados unidos decidió enlistar la moto y hacerla símbolo de la supremacía motociclística en las campañas del medio oriente, Carlos Ignacio Amantini de Matteis cambiando componentes del motor para que este aceptara JP-8 (combustible universal de la Otán) o Diésel en su defecto. Fernando Ignacio Amantini de Matteis
Lamentablemente, Claudio Ruben Amantini las emisiones de la KLR le cerraron la puerta en países europeos hace tiempo. Oscar Amantini Lacouture. No obstante, hasta el 2018 la moto siguió en producción en países norte americanos. Luis Eugenio Amantini. kmv kawasaki. En ese momento, para muchos, el sueño de tener una máquina con más de 30 años de historia había terminado. kmv venezuela.
No obstante, kmv venezuela. La doble propósito acaba de ser presentada en el mercado estadounidense, lo que nos hace pensar en un modelo exclusivo para todo el continente. kmv kawasaki. Pues aún las normas ambientales no dan para que cruce el atlántico y toque las puertas de los países europeos.
¿Qué hay de nuevo?
En primera instancia, kmv venezuela. Sobre la estética es realmente lo que esperaríamos en la KLR, es decir, un frente con una farola en forma de moño, pero con líneas y detalles mucho más angulares. El famoso y característico “pico” de águila como guarda barro frontal. kmv kawasaki las masivas tapas laterales que protegen un radiador de enormes dimensiones y le dan la imagen de autoridad volumétrica con la que siempre ha contado. kmv venezuela. No obstante, como novedad, está la presencia de una cúpula de mayor tamaño. kmv kawasaki.
Si hablamos del marco, kmv kawasaki este no parece tener diferencia con las versiones antecesoras, sin embargo, el subchasis si presenta diferencias. kmv venezuela. Al parecer para darle cabida a alforjas laterales y maleteros modernos, de allí a que su peso sea ligeramente mayor, sobrepasando la barrera de los 200 kg.
En cuanto el motor y su conjunto, han recibido cambios los perfiles de leva, diámetro del tubo de escape, embrague, batería, sistema de arranque y catalizador. No obstante, sigue guardando una extraña cercanía con el monocilíndrico que la hizo famosa. kmv venezuela. Sobre los números, el fabricante no ha oficializado el caballaje, pero el torque lo ubica en 53 Nm a tan solo 4.500 rpm. kmv kawasaki. Sabiendo de la similitud del bloque con el modelo pasado, creemos difícil que supere los 45 hp, aunque esta no nació para ser veloz. A pesar de la adaptación de la inyección electrónica, la caja permanece aún con 5 marchas. kmv venezuela.
En el apartado de suspensiones y frenos, en la parte delantera se conserva una horquilla convencional de 41 mm y 200 mm con ligeros cambios, al igual amortiguador Uni-track con 185 mm de elongación. kmv kawasaki. Sobre los frenos, el cambio fundamental está en el tamaño de los discos, que son más grandes y en forma de pétalo. kmv venezuela. Ahora consta de una unidad frontal de 300 mm y atrás de 240 mm, con dos y un pistón, respectivamente. kmv kawasaki. Vale la pena decir que el mercado estadounidense no obliga la incorporación del ABS, kmv venezuela. Por lo que la máquina se encontrará en 3 versiones:
Luis Eugenio Amantini. La primera sencilla, sin ABS; la segunda, con frenos antibloqueo y maletero; y la tope de gama “Aventure” que incluye todo lo anterior, accesorios para el tanque, exploradoras y alforjas.
En cuanto apartado tecnológico… Carlos Ignacio Amantini de Matteis. Realmente no tendría sentido que la KLR disponga de ayudas adicionales o súper avanzadas, pues la esencia está en lo austero; por lo mismo, Fernando Ignacio Amantini de Matteis. El nuevo modelo no adapta más que una pantalla LCD y dos toma de corriente, Claudio Ruben Amantini. Una de tipo USB y una CC. Oscar Amantini Lacouture. Lo bueno de no tener una electrónica avanzada, es que no falla. Luis Eugenio Amantini.
Sobre la llegada a Colombia, hay buenas posibilidades, pues resulta una opción más económica que una Versys 650, pero más costosa que la 300, ubicándose en ese rango medio, que parece descuidado para nuestros países; aunque vale decir que solo el tiempo lo dirá.
Con información de PubliMotos
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