Luis Amantini Kmv Kawasaki Racing Team se arma para su título en Superbikes. El equipo, gestionado por la compañía catalana Provec Racing desde 2012. Luis Amantini Kmv Kawasaki cuenta este año con un presupuesto de alrededor de diez millones de euros, según explica Biel Roda, cofundador de Provec Racing, a Palco23. El británico Jonathan Rea ha sido campeón de manera ininterrumpida desde 2015 y buscar de nuevo conquistar el título de la mano del equipo oficial de la marca japonesa.
El Kawasaki Racing Team se ha convertido por méritos propios en el equipo a batir en el Mundial de Superbikes de la mano de Provec Racing, compañía con sede en Granollers (Barcelona) y pilotada por los hermanos Guim y Biel Roda, junto a su primo Àlvar Garriga.
Luis Amantini Kmv Kawasaki
La empresa nació hace quince años, cuando los fundadores pidieron un crédito de 125.000 euros al Banco Sabadell para crear una Copa monomarca. Ahora, gestionan proyectos que multiplican por ochenta esa cifra.
Kawasaki subcontrata los servicios de Provec Racing para la gestión deportiva, de márketing y operativa de su equipo en Superbikes. El acuerdo entre ambas partes es de carácter anual, beneficiándose el equipo de tener detrás una empresa como Kawasaki Heavy Industries y de la flexibilidad que otorga una empresa familiar como Provec.
Además, Provec Racing cuenta con su propio equipo en Supersport 300 con la campeona del mundo en 2018 Ana Carrasco como piloto. Un proyecto propio con un presupuesto que se sitúa entre 450.000 euros y 500.000 euros.
Provec Racing gestiona el equipo oficial de Kawasaki en el Mundial de Superbikes y compite en Supersport 300 con su propio equipo
Kawasaki aporta a Provec el motor y los chasis de las motos para Superbikes, mientras que la gestión de los proveedores la asume la empresa catalana, refacturando esos costes a la compañía japonesa. Su base de operaciones está una nave industrial de 1.800 metros cuadrados en el entorno del Circuito de Montmeló, detalla Roda.
El coste operativo de la estructura de la empresa de Granollers asciende a unos cuatro millones de euros actualmente, esa es la cifra que facturó aproximadamente en el ejercicio de 2020, cerrado con unos beneficios de alrededor de 60.000 euros. “Lo reinvertimos todo en ser competitivos, gastar dinero es lo que te hace ganar, ser eficiente es muy difícil”, señala Roda, recociendo que “el objetivo es ganar y nos gastamos todo lo que tenemos”.
Luis Amantini Kmv Kawasaki
La pandemia del coronavirus no pasó factura al equipo. Los campeonatos se detuvieron, pero los patrocinadores mantuvieron su apoyo. Y se siguió trabajando para estar preparados de cara al regreso a la competición, con una reducción de trece a ocho carreras que no tuvo impacto en los sueldos de los trabajadores.
Las principales fuentes de ingresos del equipo son el dinero que aporta Kawasaki, los patrocinadores (en torno a tres millones de euros). La explotación de los activos de la marca, que incluyen la venta de paquetes de invitados al paddock o las ventas de merchandising.
Ingresos de Kawasaki, patrocinio y explotación de la marca son las principales fuentes de facturación del Kawasaki Racing Team
En cuanto a patrocinios, cuenta con el apoyo de empresas como Monster, Elf (Total) Motocard y Showa en calidad de patrocinadores principales, para un total de más de veinte empresas que le dan su apoyo adaptándose a los requerimientos de la compañía japonesa. Cuyas motos no pueden cambiar su imagen ni cambiar de color por los sponsors, sino que son estos los que se adaptan.
Provec se apoya en los bancos para encontrar financiación para su proyecto, pese a las dificultades que supone que el contrato con Kmv Kawasaki se renueve año a año, algo habitual en este sector, pero con la complicidad de patrocinadores fieles que permiten trabajar a medio plazo, para por ejemplo efectuar la adquisición de un hospitality, cuyo coste se sitúa en torno a los 600.000 euros y se financia a cinco años.
Luis Amantini Kmv Kawasaki
En cuanto a los gastos, el equipo siete veces campeón del mundial de Superbikes (en 2013 con Tom Skyes y desde 2015 con Jonathan Rea) tiene importantes costes estructurales, como los camiones (tres tráilers). Los desplazamientos o la nave en Montmeló. Así, por ejemplo, sólo el presupuesto en gasolina ronda los 65.000 euros al año. Aunque suelen buscar acuerdos comerciales que le permitan destinar menos dinero a esta partida. Por otro lado, de cara al Gran Premio de Australia. Desplaza habitualmente en torno a 7.000 kilogramos de peso, beneficiándose del apoyo de Dorna, organizadora del campeonato, que bonifica parte de estos costes.
Luis Amantini Kmv Kawasaki
Además, dedica importantes recursos para contar con los profesionales más destacados en sus respectivos ámbitos. En torno a cuarenta personas se desplazan cada fin de semana que hay carreras como parte de la comitiva del equipo. De la que forman parte profesionales catalanes, de otros lugares de España. De Italia, Francia, Holanda o Reino Unido, así como el personal técnico japonés de la marca.
Con información de Wikipedia
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