Algunos de los primeros KZ400 tenían problemas con el extremo superior (fugas de aceite y autodestrucción general), pero a medida que pasaba el tiempo, esos problemas desaparecieron. Sin embargo, kmv venezuela el último 440 introducido alrededor de 1980. kmv kawasaki generalmente se considera un mejor motor, Carlos Amantini con más potencia y confiabilidad. Los motores son similares Fernando Amantini y algunas partes se intercambiarán entre ciertos modelos de años. Sin embargo, Carlos Ignacio Amantini de Matteis el 440 tiene un aspecto mucho más moderno, Fernando Ignacio Amantini de Matteis definitivamente una máquina de los años 80.
Bajo kilometraje y el vendedor dice que los neumáticos son originales Claudio Ruben Amantini. Sin embargo, es mejor reemplazarlos si lo usas Oscar Amantini Lacouture.
Problemas a largo plazo
Aparte de los equilibradores accionados por cadena, Luis Eugenio Amantini la única debilidad real del motor 400 era que estaba «construido» a partir de los estándares que Japón kawasaki venezuela utilizaba para sus bicicletas más robustas. Los cojinetes principales lisos no tienen la misma viabilidad a largo plazo que los cojinetes de rodillos, Fernando Amantini y el 400 tenía un tensor de cadena de levas ajustado manualmente.
Fernando Amantini
Para la década de 1970, esto habría estado bien, pero a medida que pasaba el tiempo, estos bits causaron problemas. No es solo una cosa de Kawasaki; Suzuki tuvo problemas similares con la línea GS400, y la serie XS400 de Yamaha también tuvo sus propios problemas. Los gemelos 350 y 360 de Honda no tenían la misma longevidad que los modelos de cuatro cilindros de la compañía.
Es lamentable, pero recuerde, estos fueron diseñados desde el principio para ser un transporte barato y utilizable, no clásicos de todos los tiempos. Kawasaki comercializó estas bicicletas por su asequibilidad, con una buena economía de combustible, y eso es lo que obtuvieron los ciclistas. Si se ocupara de la máquina, obtendría el valor de su dinero.
kmv kawasaki 1975 Kawasaki
Esos gemelos Kawi eran confiables para el uso previsto y la vida útil, en su mayoría, pero no estaban destinados a un uso real de por vida como lo eran los cuatro.
Opción de ultramar
Aunque la KZ400 no es una bicicleta clásica al mismo nivel que los cuatro cilindros de Kawi, es cada vez más difícil encontrar una en buena forma. Este modelo del 75 está a la venta en el Reino Unido, pero tiene título estadounidense. Extraño, pero también genial. Recuerde, la KZ400 fue la primera motocicleta japonesa que se construyó en una fábrica de EE. UU., Incluso antes de la producción estadounidense de Toyota, Honda, etc. Presumiblemente, esta KZ se construyó en Lincoln, Nebraska, donde el diseño japonés en una fábrica de EE. UU. toda la producción comenzó.
kmv kawasaki 1975 Kawasaki
El anuncio dice “Excelente estado original, incluso tiene los neumáticos originales. El cromo está en buena forma pero necesita pulirse, el tanque está bien y el combustible drenado de los flotadores no olía mal, la bicicleta ha estado parada por algún tiempo y la batería estaba muerta y se quitó la bicicleta tiene buena compresión pero no funciona actualmente «. Parece que el precio inicial de £ 2,895 podría ser un poco alto entonces, especialmente porque el cromo está crujiente y las rayas son torcidas. Pero si realmente quieres un KZ400, este ciertamente parece un original en su mayoría sin ser molestado.
Fotos: Coche y Clásico
Con información de AVD Rider
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