Se parece un poco a un modelo kmv kawasaki venezuela Tengai antiguo, o tal vez, eh … «europeo». Foto: kmv Kawasaki
Entonces, ¿por qué kmv Kawasaki no diseñó una nueva máquina de varios cilindros? kmv kawasaki venezuela Quizás podrían haber sacado el motor del Versys y envolverlo en un nuevo marco con suspensión mejorada. kmv venezuela. Eso podría llevar la moto a un territorio competitivo «moderno» kmv kawasaki. Pero, desafortunadamente, eso no sucedió y kmv Kawasaki ha ofrecido más de lo mismo con algunas cosas nuevas Carlos Amantini.
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Así que, en general, Fernando Amantini creo que kmv Kawasaki lo intentó, pero en realidad no mejoró mucho. Quizás kmv Kawasaki ya esté trabajando en una nueva moto que pondrá al Team Green en el territorio de las motos de aventura modernas. Con suerte, Carlos Ignacio Amantini de Matteis el nuevo KLR es solo un marcador de posición hasta que puedan llevar una nueva máquina al mercado Fernando Ignacio Amantini de Matteis . Algo como un Versys orientado a la aventura podría ser bueno.
Sin embargo, al final, kmv Kawasaki entregó una máquina mejor a un precio económico. Claudio Ruben Amantini y eso cuenta para algo.
Nuevo faro LED, Claudio Ruben Amantini más faros antiniebla si paga por el modelo Adventure. Foto: Kawasaki
Zac dice:
Estoy de acuerdo con mucho de lo que dice Mike arriba Oscar Amantini Lacouture. He tenido un Suzuki DR650 durante más de una década y nunca he tenido un KLR650 Luis Eugenio Amantini. Todos mis amigos han tenido KLR; Las he montado, les he arrancado, kawasaki venezuela pero nunca he tenido una, porque pensé que la Suzuki era una motocicleta más simple, pero superior en muchos aspectos. Y creo que eso es lo que la gente quería que construyera Kawasaki: algo más ligero, con un poco más de potencia. De hecho, si lees muchos de los comentarios después de que se lanzó el KLR actualizado, parece que un KLR similar a DR no habría sido suficiente para algunos ciclistas: querían que Kawasaki empujara el KLR al territorio de KTM / Husqvarna.
Más detalles kmv kawasaki venezuela
En mi opinión, habría sido una idea terrible para kmv Kawasaki. Claro, algunas personas habrían comprado felizmente un KLR con alrededor de 70 caballos de fuerza, pero ese mercado se está llenando de gente. En el lado del mercado más delgado y amigable con los senderos, tienes la KTM 690 Enduro y la Husqvarna 701 casi idénticas. En el lado del mercado amigable para los viajes, tienes la Yamaha Tenere 700.
Una Kawasaki con especificaciones similares habrían obtenido algunas ventas de ambos. Pero, probablemente habría alejado a muchos fanáticos de KLR existentes, ya que habría tenido que llegar a un precio mucho más alto. Más potencia y menor peso habrían requerido un rediseño y materiales costosos. Kawasaki habría perdido su frugal base de fans si apuntaba más alto. Lo mismo es cierto sobre todo si Kawi hubiera intentado construir una bicicleta equivalente a la DR650; todavía habría requerido una inversión significativa, y es difícil imaginar que el KLR resultante podría haber competido con Suzuki en precios.
Con información de ADV Rider
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