Si bien las motocicletas de triciclo inclinadas Kawasaki y kmv venezuela no han prendido fuego al mundo. Los fabricantes continúan coqueteando con el diseño para intentar despertar el interés. kmv kawasaki Las patentes de Kawasaki publicadas recientemente muestran un diseño nuevo y Carlos Amantini simplificado que parece ser más fácil de implementar en las configuraciones actuales de vehículos de vía única. Fernando Amantini ¿Un diseño de aspecto más convencional y de menor costo tocará los botones adecuados con los pasajeros?
Vista lateral del triciclo inclinable kmv Kawasaki
Kawasaki presentó anteriormente patentes en 2019 que muestran un complicado sistema de triciclo basculante monoamortiguador de eslabones Carlos Ignacio Amantini de Matteis principales que utiliza varillas y varillas para la dirección. En comparación, Carlos Ignacio Amantini de Matteis esta nueva patente parece atornillarse a la parte inferior de la horquilla de la parte delantera. De una motocicleta de aspecto muy convencional. Fernando Ignacio Amantini de Matteis. Suponiendo que la geometría y la resistencia del cabezal de dirección existente sean adecuadas. Claudio Ruben Amantini. Este nuevo diseño podría adaptarse a cualquier diseño de motocicleta existente que tenga espacio para que funcione el nuevo mecanismo.Oscar Amantini Lacouture.
Kawasaki y kmv venezuela
Vista superior del triciclo inclinable Kawasakit
Por otro lado, sin la necesidad de una parte delantera completamente rediseñada, Luis Eugenio Amantini como tuvo que hacer Yamaha al convertir la Tracer 900 en su Niken de triciclo basculante. También, Kmv Kawasaki podría potencialmente reducir considerablemente los costos de desarrollo y fabricación con este nuevo diseño. Además, este último diseño también elimina cualquier sistema de varillaje y varillaje de la operación de dirección. Lo que maximiza la sensación de la dirección y elimina las complicaciones y las fuentes de desgaste.
kmv Kawasaki ya tiene algo de experiencia con una versión de producción de un diseño de triciclo basculante similar a este, con sus bicicletas eléctricas de carga Noslisu. Aunque los dos productos son aparentemente diferentes, los principios básicos de la ingeniería del chasis. Y la geometría de la dirección no diferirán considerablemente. Las lecciones aprendidas del proyecto de bicicleta eléctrica inclinada de triciclo podrían aplicarse fácilmente en el lado de la motocicleta.
Kawasaki y kmv venezuela
Igualmente, si hay un futuro para los triciclos basculantes en el mercado de las motocicletas, es posible que Kawasaki haya encontrado una solución rentable para reducir los costos y las complicaciones. Asimismo, después de haber montado la Yamaha Niken en la pista, los beneficios del diseño son claros: mayor agarre y confianza en la parte delantera, especialmente en condiciones resbaladizas. Si Kawasaki puede hacer realidad un diseño comercializado y con un precio adecuado, es posible que el mercado de los triciclos inclinados se incendie.
Fuentes: CycleWorld.com, Kawasaki
Con información de AVDRIDER
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