CÓMO ES LA KAWASAKI VERSYS 1000 SE 2021
La original Versys 1000 de 2012 fue la primera en presentar en el segmento maxitrail un modelo cuatro en línea, siendo seguida en 2015 por la BMW S 1000 XR. En el caso de la nipona, con una cilindrada de 1.043 cc, configuración que se extiende en la división Sport Touring Kawasaki Ninja 1000 SX y que durante años ha defendido en el entorno maxinaked la ya desaparecida Kawasaki Z 1000. Respecto a la superventas Kawasaki Z 900, lo único que cambia es su cota de diámetro, con medidas internas de 77 x 56 mm frente a los 74,5 x 56 mm de la “desnuda”. Mientras que la Z 900 alcanza una potencia máxima de 125 CV, la Versys 1000 se conforma con 120 CV, cifra que se eleva hasta los 142 CV en su “alter ego” rutero Ninja 1000 SX. Te doy todos estos datos para que asimiles el objetivo final de la Kawasaki Versys 1000 SE, planteando un maxitrail accesible pero con todo el compendio de tecnología electrónica de última generación que se exige a un modelo de vanguardia.
El chasis es una estructura de doble viga en aluminio, lo que se agradece en una moto que alcanza un peso en orden de marcha de 250 kg. La horquilla es una invertida con barras de 43 mm y detrás se recurre al sistema de amortiguador inclinado Back-Link que caracteriza muchos modelos de la marca, mientras que para los frenos delanteros no podían faltar pinzas de anclaje radial. Por su parte, los neumáticos exhiben las medidas hoy día estándar para una moto 100% de carretera de altos vuelos, con 120/70 delante y 180/55 detrás, en ambos casos sobre llanta de aleación de 17”. Campo no, gracias.
Pero es en el apartado electrónico donde, como decíamos, la Kawasaki Versys 1000 SE se hace más fuerte. La centralita inercial IMU firmada por Bosch es el alma de su sistema de gestión KMCF que garantiza una respuesta integrada de distintos componentes para tu seguridad. En ellos se engloba el control de tracción KTRC, la frenada combinada y antibloqueo KIBS, y la respuesta de las suspensiones electrónicas KECS obra de Showa, todo ello mediante las opciones de conducción en función de cuatro modos de respuesta de motor, tres pre-establecidos Sport, Road y Rain más uno configurable Rider en el que cada parámetro es regulado a tu gusto, también el funcionamiento de las suspensiones.
