Actualmente en el país se ha presentado una tendencia a mejorar la Kmv Kawasaki eléctricas 2022 calidad de vida, enfocándonos en el empleo de equipos o máquinas amigables con el medio ambiente. Una de las áreas donde se ve representada esta transformación de pensamiento es en la adquisición de motos eléctricas.
La compra de motos eléctricas ha incrementado en un 35% con respecto al año 2020, esto se ve influenciado por el ingreso al mercado de nuevas marcas Kmv Kawasaki eléctricas 2022
Con información de revista auto crash
Actualmente las regiones del país en las que se presenta mayor adquisición de motos eléctricas entre el año 2020 y lo transcurrido del 2021 son:
A continuación, veremos el top 10 de las marcas de motos más vendidas en Colombia para el periodo 2020 y 2021:
Teniendo en cuenta el incremento en la adquisición de estos vehículos, las compañías de seguros ya presentan parámetros para el aseguramiento de los mismos. Este tipo de vehículos son asegurables Kmv Kawasaki eléctricas 2022 como motocicletas las cuales deben cumplir con las siguientes características: deben ser de más de 350 vatios y superior a 35 kilos de peso.
Algunas de las compañías de seguros más representativas del país cuentan con productos específicos para este tipo de vehículos eléctricos. Sin embargo, algunas condiciones aplican dependiendo de la marca, precio comercial, ciudad de circulación y si está o no inscrito ante el RUNT, con base en lo anterior las compañías decidirán si aseguran o no vehículos.
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Al momento de realizar la compra de este tipo de vehículos, es muy importante tener en cuenta las prestaciones que ofrecen, una de las características más relevantes es su autonomía. Por lo general este tipo de vehículos ofrecen un recorrido promedio de 80 k/h, con un tiempo de carga aproximado de 12 horas con la batería totalmente cargada, se debe tener presente, el tipo de vía (ciudad, autopista, rutas de montaña, etc.), si lleva o no parrillero y en la modalidad en la cual se conduce (modo sport, modo ciudad y modo ECO), ya que esto influye al momento de calcular un recorrido.
Mantenimiento
El mantenimiento de este tipo de motos es muy similar al mantenimiento de las motos de combustión interna, la iluminación de este tipo de vehículos es tipo LED, ya que genera menor consumo de energía, en cuanto a las baterías no requieren de ningún tipo de manipulación ya que son unidades selladas. Se debe tener en cuenta que por ser elementos electrónicos pueden estar sujetos a fallos o interrupción de corriente en algunos de sus componentes.
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El mantenimiento de una moto eléctrica es mucho más económico en comparación a una moto de combustión, pues no requiere lubricantes y ajustes periódicos para mantener el motor en condiciones normales. El motor en las motos eléctricas no requiere ningún tipo de mantenimiento.
El componente más importante en este tipo de vehículos son las baterías, estas tienen una vida útil aproximada de 500 ciclos de carga. Esto no quiere decir que luego de los 500 ciclos la batería deja de recibir carga, quiere decir que su autonomía comienza a disminuir.
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Las motos eléctricas están calando. 2019 fue el año de la irrupción, y en 2020 vamos a ver la llegada de nuevos modelos pero, además, la irrupción de los primeros signos de madurez en un segmento que poco a poco va evolucionando.
Su misión será la misma que antes, la de intentar que nos olvidemos de los prejuicios sobre la movilidad eléctrica porque, al final, las motos eléctricas son una realidad para el futuro cercano. Un futuro que cada vez es más presente.
Zero SR/S
Los norteamericanos de Zero Motorcycles no paran de trabajar. Actualmente es la marca que está intentando convertirse en la Tesla de las motos, con una amplia gama que abarca desde motos de razonamiento lógico y polivalente hasta una nueva línea de motos más prestacionales y de carácter deportivo.
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El año pasado presentaron la Zero SR/F, y sobre esta plataforma ya han adelantado un teaser sobre un segundo modelo que se llamará Zero SR/S. De momento no tenemos detalles sobre ella más allá de lo que sí sabemos: que utilizará la misma plataforma que su hermana, es decir, el motor propio Z-Force 75-10 capaz de desarrollar 110 CV de potencia máxima y 190 Nm de par motor.
Con estas cifras y asociado a una batería de 14,4 kWh podría alcanzar una autonomía máxima en ciudad de 259 km, pero habrá que ver qué cambios incluye esta SR/S, pues la S en el mundo de las motos suele asociarse a modelos más deportivos. Si se saca más potencia al motor o se incluyen componentes reforzados y más pesados (aunque la SR/F ya va muy bien dotada), la autonomía se reducirá.
Su presentación oficial será el 24 de febrero, así que estamos deseando ver qué nos tienen preparado para este 2020.
Energica
En el pasado Salón de Milán, la gran cita anual donde se presentan las novedades de dos ruedas, vimos mucho movimiento. Muchos nombres nuevos, pero también algunos conocidos como Energica.
Junto a Zero Motorcycles, Energica es otro de los grandes nombres de las motos eléctricas; no en vano son la marca que ha puesto las motos eléctricas para la competición de MotoGP. La categoría de MotoE es un laboratorio para su tecnología y la firma italiana no ha tardado en beneficiarse de este I+D.
Lo ha hecho actualizando su catálogo y, si bien conservará los mismos tres modelos, actualiza sus prestaciones consiguiendo un interesante incremento en la capacidad de sus baterías. Las Eva Ribelle, Ego y Eva EsseEsse9 dejarán sus baterías de 13,4 kWh para utilizar unas de 21,5 kWh (+60%) al mismo tiempo que aseguran reducir el peso en un 5% Kmv Kawasaki eléctricas 2022 para prometer autonomías de hasta 400 km en ciudad y los mismos 145 CV y 200 Nm de par motor.
La marca también está haciendo un esfuerzo por mejorar su oferta con precios más atractivos porque ahora se rebajan ligeramente hasta los 22.943 euros para la Eva Ribelle, 24.419 euros Kmv Kawasaki eléctricas 2022 para la Ego y 20.894 euros para la EsseEsse9 (antes de impuestos).
Con información de revista Y XAKATA
