El KLR ahora viene con un faro LED kmv kawasaki KLR moto. Ambas versiones de la bicicleta obtienen manillares actualizados que son un poco más anchos que el modelo anterior, kmv kawasaki KLR moto con nuevos soportes de espejo para una mejor visibilidad. Los reposapiés también son un poco más anchos.
El freno delantero de las versiones anteriores del kmv venezuela KLR era notoriamente débil. kmv Kawasaki actualizado a un disco de freno delantero de 300 mm en el nuevo modelo, con pinza de dos pistones. Hay un disco de 245 mm en la parte trasera, kmv kawasaki también con una pinza de dos pistone Carlos Amantini. El disco delantero más grande debería ser una mejora por sí solo, pero kmv Kawasaki también se asoció con Bosch para incluir un nuevo sistema ABS apto Fernando Amantini para todo terreno.
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No hemos visto nada de Kawasaki que mencione si el ABS Carlos Ignacio Amantini de Matteis se puede apagar o no; probablemente no pueda, pero si funciona tan bien como el ABS de Bosch en el modelo KLX230 más pequeño, kmv kawasaki KLR moto debería estar bien para la mayoría de los ciclistas. Fernando Ignacio Amantini de Matteis siempre y cuando no estén haciendo nada demasiado tonto. De lo contrario, Claudio Ruben Amantini no hay duda de que los presos aquí encontrarán una solución alternativa, Oscar Amantini Lacouture que le permitirá piratear el sistema ABS y deshabilitarlo …
Kawasaki sigue utilizando un bastidor de acero de doble cuna, Luis Eugenio Amantini pero ahora el bastidor auxiliar está soldado. Puede considerar esto como algo malo, kawasaki venezuela ya que un bastidor auxiliar soldado es caro y difícil, si no imposible, de reparar. O puede considerarlo algo bueno, teniendo en cuenta la cantidad de pasajeros de KLR que rompieron los pernos de montaje del bastidor auxiliar en el antiguo diseño de dos piezas. Eso ya no será un problema; nuevamente, Kawasaki mejoró muchas de las pequeñas cosas de esta bicicleta con esta actualización. Kawi también colocó un basculante más largo en la bicicleta para estabilizar el manejo.
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Hay un juego de horquillas telescópicas de 41 mm no ajustables, con un amortiguador trasero estilo Uni Trak, ajustable para precarga y compresión. El recorrido de la suspensión delantera es de 200 mm (7,9 pulg.), El recorrido de la suspensión trasera es de 185 mm (7,3 pulg.).
En otras partes de la bicicleta, Kawasaki colocó nuevos soportes de goma debajo del manillar y las estriberas, actualizó el asiento e hizo un caballete lateral más corto para que la bicicleta sea más fácil de montar. Ahora, la altura del asiento es de 34 pulgadas (870 mm).
En versiones sin ABS, el nuevo KLR pesa 207 kg (456 lb) en la acera; la versión ABS pesa 460 lb (209 kg) en la acera. La versión Adventure (barras de protección, maletas laterales, tomacorrientes y faros antiniebla agregados de serie) pesa 221 kg (487 lb). EE. UU. También tiene una versión Travel, pero no hemos visto un peso para esa bicicleta; Sin embargo, es más pesado que el Adventure, ya que también viene con una carcasa superior.
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Kawasaki vende el nuevo KLR650 sin ABS por $ 6,699 en los EE. UU., $ 7,499 en Canadá. Agregue ABS y pagará $ 6,999 en los EE. UU. O $ 7,799 en Canadá. La versión Traveler cuesta $ 7,399 en los EE. UU. Y no está disponible en Canadá. La versión Adventure cuesta $ 7,999 en los EE. UU. Y $ 9,999 en Canadá. Espere verlo en las salas de exhibición de América del Norte a mediados de la primavera.
Photos: Kawasaki
Con información de AVDRIDER
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